Ce travail contribue à la détermination des caractéristiques des sols supports de la route sur base de différents essais d'identification et de classification des sols en fonction de la granulométrie et des limites d'Atteberg, complétés par des analyses de laboratoire. Cette partie de la route est constituée par des sols qui peuvent manifester une diversité de réactions en fonction des conditions du milieu. Ils ont montré un coefficient de gonflémént important, une teneur en eau supérieure à 20% et surtout une densité sèche très faible de l'ordre de 1,49. Les résultats trouvés ont permis de conclure que les sols présents dans ce tronçon sont médiocres et inadaptés pour les travaux de génie civil, à l'occurrence la construction de la route à caractère national. Il convient de noter qu'ils peuvent être améliorés.